Mỏ cát chỉ cấp 40% khối lượng: gói thầu cao tốc miền Tây đối mặt thiếu vật liệu đắp nền
Gói thầu xây dựng một đoạn cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long cần lượng lớn cát đắp nền, nhưng mỏ được chỉ định chỉ đáp ứng khoảng 40%, giá cát trên thị trường tăng mạnh. Bạn sẽ ứng phó với bất định về vật liệu thế nào mà không đánh đổi chất lượng nền đường?
Bối cảnh
Bạn là PM của nhà thầu thi công một gói thầu khoảng 18 km cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long (số liệu giả định). Nền đất yếu đòi hỏi đắp cát kết hợp gia tải và chờ lún theo thiết kế; tổng khối lượng cát đắp khoảng 2 triệu m³. Hồ sơ dự án dựa trên giả định một mỏ cát được chỉ định sẽ cấp đủ; thực tế, mỏ này chỉ đáp ứng khoảng 40% do giới hạn công suất và thủ tục. Giá cát trên thị trường khu vực tăng mạnh vì nhiều dự án cùng cần. Một số địa phương và dự án trong vùng đang thí điểm dùng cát biển cho nền đường, kèm yêu cầu thí nghiệm và quan trắc. Hợp đồng là đơn giá điều chỉnh, có điều khoản điều chỉnh giá vật liệu theo chỉ số. Thời gian chờ lún là ràng buộc kỹ thuật khó rút ngắn. Chủ đầu tư đặt mục tiêu thông xe trong 24 tháng; bạn đang ở tháng thứ 5.