Gautrain (Nam Phi): tuyến sân bay kịp World Cup 2010, đoạn hầm về Johannesburg trễ hai năm vì nước ngầm

Thay vì cố hoàn thành toàn tuyến trước World Cup, đoạn sân bay – trung tâm tài chính Sandton (phục vụ trực tiếp khách quốc tế) được đưa lên trước. Đây là cách sắp xếp phạm vi theo mốc để bảo vệ ngày không thể dời.

Đoạn hầm có độ bất định lớn nhất. Lượng nước ngầm vượt dự kiến là rủi ro đã biết về loại (known-unknown) nhưng khó định lượng, cần dự trữ thời gian riêng cho hạng mục ngầm.

Các con số từ 2000 đến 2006 phản ánh ước tính sơ bộ dần trở thành ước tính chi tiết. Ước tính sớm cần được truyền thông như một dải, không phải cam kết.

Hợp đồng thiết kế – xây dựng – vận hành tạo động lực để nhà đầu tư hoàn thành sớm các đoạn có doanh thu. Tuy vậy, rủi ro địa chất vẫn cần điều khoản phân chia rõ ràng.