EFV là ưu tiên mua sắm số một của Thuỷ quân lục chiến Mỹ. Năm 2006, thử nghiệm cho thấy xe chỉ đạt trung bình 4,5 giờ giữa hai lần hỏng ảnh hưởng nhiệm vụ, so với kỳ vọng 17 giờ. Chương trình được tái cấu trúc, làm mẫu thử mới, nhưng vẫn bị huỷ năm 2011 vì không còn khả năng chi trả. Bài học về quản lý chất lượng và tăng trưởng độ tin cậy.
Một giai đoạn phát triển bổ sung, mẫu thử mới và 4 năm trễ là chi phí của sự không phù hợp (cost of nonconformance). Theo mô hình chi phí chất lượng (cost of quality), đầu tư sớm vào phòng ngừa và thẩm định rẻ hơn nhiều so với chi phí thất bại nội bộ ở giai đoạn này.
Khi một chương trình chiếm hơn một phần tư ngân sách mua sắm mà độ tin cậy còn xa mục tiêu, câu hỏi "có còn đáng làm không" phải được đặt ra sớm. Quyết định huỷ đến sau khi đã đầu tư thêm một giai đoạn phát triển.
Đặt đường cong tăng trưởng độ tin cậy với mục tiêu theo từng giai đoạn thử nghiệm, và theo dõi như một chỉ số chính:
Mục tiêu độ tin cậy được phân bổ xuống từng phân hệ chính, có kế hoạch kiểm chứng ở cấp phân hệ trước khi tích hợp.
Kết quả mỗi đợt thử nằm dưới đường cong kế hoạch thì phải phân tích nguyên nhân gốc và cập nhật kế hoạch sửa lỗi.
Không ra quyết định sản xuất khi độ tin cậy đo được còn dưới ngưỡng tối thiểu đã thoả thuận.
Thiết lập các vòng thử nghiệm – phân tích – sửa lỗi cho thuỷ lực, thuỷ động lực và điện tử trước khi lắp thành xe hoàn chỉnh; dùng phân tích Pareto để tập trung vào các dạng hỏng chiếm phần lớn sự cố.
Giữ số lượng sản xuất ban đầu thấp cho tới khi thiết kế ổn định và độ tin cậy đạt ngưỡng, như GAO khuyến nghị.
So sánh chi phí dự kiến, độ tin cậy và các phương án thay thế; nếu không còn khả năng chi trả, đề xuất dừng sớm và chuyển nguồn lực sang phương án khác.
Độ tin cậy là một yêu cầu chất lượng phải được thiết kế, phân bổ và đo từ sớm — không thể "kiểm thử ra" ở cuối. Theo dõi tăng trưởng độ tin cậy như một chỉ số chính và để nó quyết định cổng sản xuất, trước khi chi phí sửa lỗi nuốt mất tình huống kinh doanh.
Bạn chọn phương án nào?