Hải quân Mỹ đưa hàng loạt công nghệ mới (máy phóng điện từ EMALS, hệ thống hãm đà AAG, thang nâng vũ khí điện từ…) vào tàu sân bay dẫn đầu lớp Ford khi chúng còn chưa được chứng minh. GAO nhiều lần cảnh báo về chi phí tăng và độ tin cậy thấp. Phân tích dưới góc nhìn quản lý tích hợp: khi kế hoạch tổng thể đặt cược vào giả định "công nghệ sẽ kịp chín".
Gói Technology Refresh 3 (TR-3) — bộ xử lý lõi, màn hình, bộ nhớ và phần mềm mới — là nền tảng cho đợt hiện đại hoá Block 4 của F-35. Theo GAO, năm 2024 cả 110 máy bay giao đều trễ, trung bình 238 ngày, chủ yếu vì TR-3. Phân tích về tích hợp nâng cấp vào một chương trình đang sản xuất và cơ chế khuyến khích nhà thầu.
Khởi động năm 2003, FCS là chương trình hiện đại hoá lớn nhất của Lục quân Mỹ, giao cho một "nhà tích hợp hệ thống dẫn đầu" (LSI) quản lý 14 hệ thống liên kết bằng mạng. Sáu năm sau, chỉ 3 trên 44 công nghệ then chốt đạt mức chín cao và phần lớn chương trình bị huỷ năm 2009. Bài học về tích hợp hệ thống của các hệ thống và vai trò giám sát của bên mua.
Sentinel thay thế hệ thống tên lửa liên lục địa Minuteman III đã hoạt động hơn 50 năm, kèm việc hiện đại hoá hơn 600 cơ sở ở năm bang. Năm 2024 chương trình vượt ngưỡng chi phí Nunn-McCurdy; GAO cho biết chuyến bay đầu trễ khoảng 4 năm và chưa có kế hoạch quản lý rủi ro cho giai đoạn hai hệ thống cùng vận hành. Bài học về tích hợp sản phẩm mới với vận hành chuyển tiếp.
Hải quân Mỹ chọn sửa đổi một thiết kế tàu hộ vệ châu Âu đã có để giảm rủi ro, rồi khởi công tàu dẫn đầu năm 2022 khi thiết kế chi tiết còn dang dở. GAO (2024) cho biết thi công gần như đình trệ, trọng lượng tăng và tàu đầu tiên dự kiến giao trễ 36 tháng. Phân tích về quản lý tích hợp thiết kế – thi công và thước đo "độ ổn định thiết kế" bị đếm sai.
OCX là phần mặt đất cần để điều khiển đầy đủ thế hệ vệ tinh GPS III, do Raytheon phát triển. GAO nhiều lần chỉ ra: chương trình khởi động trước khi xong rà soát kỹ thuật, tăng tốc dù lỗi chồng chất, báo cáo tiến độ lạc quan hơn đánh giá độc lập; đến 2019 đã trễ khoảng 5 năm và tăng 2,5 tỷ USD. Phân tích dưới góc độ quản lý tiến độ.
Zumwalt khởi đầu với mục tiêu 32 tàu và nhiều công nghệ riêng (hệ thống chiến đấu TSCE, radar SPY-3). Năm 2008, chương trình bị cắt còn 3 tàu; hai thập kỷ sau, ba tàu này được hiện đại hoá để mang tên lửa siêu thanh và GAO (2026) ghi nhận chậm 24 tháng. Bài học về tích hợp khi sản phẩm "độc bản" phải đổi nhiệm vụ.
Khởi động năm 1997, JTRS muốn tạo một họ vô tuyến định nghĩa bằng phần mềm dùng chung cho mọi quân chủng và kết nối mạng. Chi phí tăng tới khoảng 37 tỷ USD, tiến độ trễ và công nghệ chưa chín buộc Bộ Quốc phòng Mỹ tái cấu trúc năm 2006. Bài học về tích hợp đa bên, tương tác mạng và chiến lược phát triển tăng dần.
Để đưa trực thăng mới vào phục vụ sớm 3 năm, Hải quân Mỹ cho VH-71 vừa phát triển vừa sản xuất, với các yêu cầu hiệu năng gần như không có độ linh hoạt. Ước tính chi phí tăng từ khoảng 6,5 lên 13 tỷ USD và chương trình bị huỷ năm 2009 sau gần 3 tỷ USD đã chi. Bài học về quản lý phạm vi, đánh đổi yêu cầu và cách chương trình kế nhiệm làm khác.
EFV là ưu tiên mua sắm số một của Thuỷ quân lục chiến Mỹ. Năm 2006, thử nghiệm cho thấy xe chỉ đạt trung bình 4,5 giờ giữa hai lần hỏng ảnh hưởng nhiệm vụ, so với kỳ vọng 17 giờ. Chương trình được tái cấu trúc, làm mẫu thử mới, nhưng vẫn bị huỷ năm 2011 vì không còn khả năng chi trả. Bài học về quản lý chất lượng và tăng trưởng độ tin cậy.