Gói Technology Refresh 3 (TR-3) — bộ xử lý lõi, màn hình, bộ nhớ và phần mềm mới — là nền tảng cho đợt hiện đại hoá Block 4 của F-35. Theo GAO, năm 2024 cả 110 máy bay giao đều trễ, trung bình 238 ngày, chủ yếu vì TR-3. Phân tích về tích hợp nâng cấp vào một chương trình đang sản xuất và cơ chế khuyến khích nhà thầu.
Lỗi ổn định phần mềm chỉ lộ ra khi tích hợp với radar, màn hình và cảm biến thật. Kế hoạch kiểm thử tích hợp phần cứng – phần mềm cần được thực hiện liên tục và sớm, với môi trường mô phỏng đủ trung thực.
Cơ cấu phí cho phép trễ mà vẫn nhận phí khiến khuyến khích không thúc đẩy đúng hành vi. Đây là bài học kinh điển của quản lý hợp đồng khuyến khích: tiêu chí trả phí phải gắn với giá trị mà bên mua thực sự cần.
Duy trì cấu hình đã chứng minh trên dây chuyền cho tới khi gói nâng cấp đạt cổng sẵn sàng, rồi chuyển đổi theo khối máy bay có kế hoạch rõ ràng.
Gói chỉ được đưa vào sản xuất khi đạt:
Thiết kế bộ xử lý ổn định, nhà cung cấp chứng minh được năng suất và tỉ lệ lỗi chất lượng trong ngưỡng.
Phần mềm đạt chỉ số ổn định thoả thuận trong thử nghiệm tích hợp trên mặt đất và trên không.
Thời gian trễ giao trung bình vượt ngưỡng thì kích hoạt phương án giao cấu hình cũ, trình ban chỉ đạo.
Gắn phí với việc giao đúng hạn và đủ năng lực, giảm mạnh hoặc bỏ phí khi trễ vượt mức; minh bạch các yêu cầu chấp nhận sai lệch.
Như GAO khuyến nghị, đầu tư môi trường mô hình số cho phép tích hợp và kiểm thử phần mềm trước khi có phần cứng thật.
Đưa một nâng cấp chưa chín vào dây chuyền đang chạy là biến rủi ro phát triển thành rủi ro giao hàng. Hãy tách hai luồng bằng cổng sẵn sàng có tiêu chí, quản lý cả nhà cung cấp cấp dưới, và bảo đảm khuyến khích hợp đồng thực sự thưởng cho kết quả bạn cần.
Bạn chọn phương án nào?