High Speed 1 (Anh): hợp đồng PFI dựa trên dự báo hành khách quá lạc quan, rồi bán quyền khai thác 30 năm với giá 2,05 tỷ bảng

Hợp đồng PFI dự định để bên tư nhân chịu rủi ro doanh thu. Khi dự báo sụp đổ, nhà nước phải bảo lãnh nợ — rủi ro quay về bên mua. Phân bổ rủi ro trong hợp đồng chỉ có ý nghĩa nếu bên nhận rủi ro đủ sức gánh nó; nếu không, đó là rủi ro tồn dư (residual risk) của bên mua.

Hơn một nửa lợi ích dự kiến năm 1998 đến từ khách quốc tế. NAO nhấn mạnh tác động của giả định quá lạc quan khi khởi tạo dự án nếu cả business case lẫn phương án tài chính đều dựa vào nó. Đây là thiên lệch lạc quan (optimism bias) cần được kiểm định bằng phân tích độ nhạy.