Tình huống về #NAO

Mới nhấtHữu ích nhấtXem nhiều

27 tình huống

Thẻ: #NAO

Số 189Quản lý Mua sắm

Intercity Express Programme (Anh): chấp nhận bản chào giá sửa đổi của nhà thầu ưu tiên mà không mở lại cạnh tranh

Bộ Giao thông Anh (DfT) tự đứng ra mua 866 toa tàu liên tỉnh theo hợp đồng cung cấp – tài trợ – bảo trì 27,5 năm. Giữa chừng, chính sách điện khí hoá thay đổi, nhà thầu ưu tiên nộp bản chào sửa đổi và DfT chấp nhận mà không quay lại thị trường. Phân tích dưới góc nhìn quản lý mua sắm: giữ áp lực cạnh tranh sau khi đã chọn nhà thầu ưu tiên.

0 0 026/09/2026

Số 174Quản lý Giao tiếp

Vòng đeo định vị thế hệ mới của Bộ Tư pháp Anh: mô hình bốn nhà cung cấp, chậm 5 năm và một đội dự án "không nói cùng một ngôn ngữ"

Năm 2011, Bộ Tư pháp Anh muốn có vòng đeo chân "hàng đầu thế giới" kết hợp sóng vô tuyến và GPS, mua theo mô hình nhiều nhà cung cấp do một bên tích hợp điều phối. NAO năm 2017 kết luận chương trình chậm 5 năm, không đạt giá trị đồng tiền; đánh giá bên ngoài chỉ ra sự chia rẽ giữa các nhóm vận hành, kỹ thuật, thương mại và chương trình. Bài học về truyền thông nội bộ trong chương trình nhiều bên.

0 0 026/09/2026

Số 179Quản lý Rủi ro

Xe thiết giáp Ajax (Anh): cảnh báo tiếng ồn và rung có từ sớm nhưng không đến tay người chịu trách nhiệm

Hợp đồng giá cố định 5,522 tỷ bảng cho 589 xe Ajax được ký năm 2014, nhưng đến cuối 2021 Lục quân Anh mới nhận 26 xe, mốc năng lực ban đầu trễ hơn bốn năm. Theo NAO, cảnh báo về tiếng ồn, độ rung và chấn thương của tổ lái đi chậm qua nhiều tầng báo cáo. Phân tích dưới góc nhìn quản lý rủi ro: ngưỡng leo thang, chủ sở hữu rủi ro và ảo tưởng “rủi ro đã chuyển cho nhà thầu”.

0 0 001/09/2026

Số 169Quản lý Giao tiếp

Mạng dịch vụ khẩn cấp ESN (Anh): thay Airwave đang chạy tốt bằng 4G và bài toán thuyết phục chính lực lượng cứu hộ

Bộ Nội vụ Anh muốn thay mạng vô tuyến Airwave của cảnh sát, cứu hoả, cấp cứu bằng mạng ESN trên hạ tầng 4G thương mại. Kế hoạch ban đầu chuyển xong vào cuối 2019; đến 2023 vẫn chưa xong, đã chi gần 2 tỷ bảng và chấm dứt sớm hợp đồng với Motorola. Phân tích dưới góc nhìn quản lý truyền thông: khi người dùng không bắt buộc phải chuyển, mọi thông điệp phải trả lời được câu hỏi "vì sao phải bỏ thứ đang chạy tốt?".

0 0 001/09/2026

Số 190Quản lý Mua sắm

Nhượng quyền InterCity West Coast (Anh, 2012): huỷ kết quả thầu vì mô hình đánh giá sai và quy trình thiếu minh bạch

Tháng 10/2012, Bộ Giao thông Anh huỷ quyết định trao nhượng quyền khai thác tuyến InterCity West Coast cho FirstGroup và tạm dừng ba cuộc thầu nhượng quyền khác. Nguyên nhân: công cụ tính khoản vay thứ cấp có lỗi, thông tin cho nhà thầu không minh bạch và đối xử không nhất quán. Bài học về quản trị, đảm bảo chất lượng mô hình đánh giá và năng lực bên mua.

0 0 022/08/2026

Số 184Quản lý Rủi ro

Carrier Strike của Anh: radar Crowsnest trễ 18 tháng vì không ai nhìn thấy tiến độ của nhà thầu phụ

Anh đã đóng xong hai tàu sân bay lớp Queen Elizabeth và nhận những chiếc F-35B đầu tiên, nhưng hệ thống radar cảnh báo sớm Crowsnest — lớp bảo vệ quan trọng của cụm tàu sân bay — trễ 18 tháng. NAO (2020) chỉ ra cả MoD lẫn nhà thầu chính đều không biết nhà thầu phụ chậm tiến độ cho tới khi quá muộn. Phân tích rủi ro chuỗi cung ứng và rủi ro của các năng lực đi kèm.

0 0 005/08/2026

Số 191Quản lý Mua sắm

Hợp đồng PFI mở rộng đường vành đai M25 (Anh): chậm 18 tháng, ký đúng đỉnh khủng hoảng tín dụng và thêm 660 triệu bảng

Năm 2009, Highways Agency ký hợp đồng tư nhân tài trợ 30 năm với Connect Plus để mở rộng và vận hành đường vành đai M25. NAO cho rằng hợp đồng lẽ ra có thể đạt giá trị đồng tiền tốt hơn đáng kể: chậm trễ khiến chi phí tài chính tăng mạnh, và giải pháp rẻ hơn — chạy xe trên làn dừng khẩn cấp — không được cân nhắc nghiêm túc vì đặc tả đã khoá vào "mở rộng đường".

0 0 012/07/2026

Số 175Quản lý Giao tiếp

Chương trình dữ liệu thực thi pháp luật quốc gia (Anh): 5 năm phát triển, chi phí tăng 68% và chưa có cách hiểu chung về "sẽ giao cái gì"

Bộ Nội vụ Anh khởi động NLEDS năm 2016 để thay Police National Computer (từ 1974) và Police National Database. NAO năm 2021 ghi nhận chi phí tăng 68% lên 1,1 tỷ bảng, chưa có gì được dùng rộng rãi, tầm nhìn chỉ được viết ra năm 2018 và lực lượng cảnh sát mất niềm tin. Bài học về truyền thông tầm nhìn và phạm vi giữa chủ đầu tư và người dùng.

0 0 011/07/2026

Số 170Quản lý Giao tiếp

GOV.UK Verify: dự báo 25 triệu người dùng, thực tế 3,6 triệu và các bộ ngành không muốn dùng nền tảng chung

Verify là nền tảng xác minh danh tính dùng chung cho dịch vụ công trực tuyến của Anh. NAO năm 2019 ghi nhận số người dùng, tỉ lệ xác minh thành công và số dịch vụ tích hợp đều thấp xa dự báo, lợi ích tài chính bị điều chỉnh giảm hơn 650 triệu bảng. Bài học về truyền thông giữa đơn vị xây nền tảng và các bộ ngành — những "khách hàng" có quyền không dùng.

0 0 009/06/2026

Số 192Quản lý Mua sắm

Hợp đồng phà chở hàng phòng kịch bản Brexit không thoả thuận (2018–2019): chỉ định thầu gấp, nhà thầu chưa có tàu và khoản dàn xếp 33 triệu bảng

Tháng 12/2018, Bộ Giao thông Anh ký ba hợp đồng thuê thêm năng lực phà chở hàng, trong đó có Seaborne Freight — công ty mới, chưa có tàu, chưa từng khai thác tuyến nào. Hợp đồng với Seaborne bị huỷ sau chưa đầy hai tháng; Eurotunnel kiện về cách mua sắm và được dàn xếp 33 triệu bảng. Bài học về mua sắm khẩn cấp, thẩm định năng lực nhà thầu và rủi ro pháp lý.

0 0 001/06/2026

Số 177Quản lý Giao tiếp

Cải cách toà án Anh và hệ thống Common Platform: triển khai nhanh khi đánh giá thí điểm chưa xong, nhân viên toà án chịu áp lực

Chương trình cải cách 1,3 tỷ bảng của Cơ quan Toà án Anh (HMCTS) bị kéo dài thêm ba năm. Hệ thống quản lý vụ án hình sự Common Platform được đưa ra toàn quốc khi đánh giá thí điểm mới một phần, gây căng thẳng cho nhân viên và có 35 trường hợp người phạm tội không được đeo vòng định vị đúng hạn. Bài học về lắng nghe người dùng và truyền thông khi ưu tiên tốc độ.

0 0 011/05/2026

Số 185Quản lý Chi phí

Eurofighter Typhoon (Anh): mua ít hơn 72 chiếc nhưng chi phí đơn vị tăng 75% và cái giá của hợp tác bốn quốc gia

Anh cùng Đức, Ý, Tây Ban Nha phát triển tiêm kích Typhoon từ giữa thập niên 1980. Theo NAO (2011), Anh giảm số máy bay từ 232 xuống 160 nhưng chi phí phát triển và sản xuất vẫn tăng 20% lên 20,2 tỷ bảng, chi phí đơn vị tăng 75%. Phân tích dưới góc nhìn quản lý chi phí: ước tính lạc quan, chi phí cố định không giảm theo số lượng và cơ chế ra quyết định đa quốc gia.

0 0 003/05/2026

Số 193Quản lý Mua sắm

High Speed 1 (Anh): hợp đồng PFI dựa trên dự báo hành khách quá lạc quan, rồi bán quyền khai thác 30 năm với giá 2,05 tỷ bảng

Tuyến đường sắt cao tốc London – đường hầm eo biển được giao theo hợp đồng PFI năm 1996 và hoàn thành năm 2007, chi phí cao hơn mục tiêu 18% nhưng vẫn trong tổng khung vốn. Lượng khách quốc tế thấp hơn nhiều so với dự báo khiến nhà nước phải bảo lãnh và gánh nợ. Phân tích cách phân bổ rủi ro nhu cầu, điều chỉnh hợp đồng chi phí mục tiêu và cách bán tài sản tốt.

0 0 025/04/2026

Số 173Quản lý Chất lượng

Cơ quan Hỗ trợ Nuôi con (Anh) và hệ thống CS2: 539 triệu bảng, khoảng 600 thao tác thủ công vá lỗi và tổng đài làm mất hồ sơ trên màn hình

Cải cách cơ chế cấp dưỡng nuôi con ở Anh đi kèm hệ thống CS2 do EDS xây dựng, vận hành từ tháng 3/2003. Hệ thống quản lý hồ sơ và tổng đài không phối hợp được với nhau, tồn đọng hồ sơ tăng mạnh. NAO năm 2006 kết luận cải cách tốn 539 triệu bảng mà không tốt hơn cơ chế cũ. Bài học về chất lượng tích hợp và kênh liên lạc với người dân.

0 0 016/04/2026

Số 176Quản lý Các bên liên quan

Hiện đại hoá Cơ quan Lý lịch Tư pháp DBS (Anh): dịch vụ cập nhật dự báo 2,8 triệu người dùng nhưng không thí điểm, không hỏi người dùng

Bộ Nội vụ Anh hiện đại hoá dịch vụ kiểm tra lý lịch cho người làm việc với trẻ em và người dễ tổn thương, kèm "dịch vụ cập nhật" mới. NAO năm 2018 ghi nhận chương trình trễ hơn ba năm rưỡi, chi phí vận hành tăng 229 triệu bảng, và dịch vụ cập nhật được ít người dùng hơn nhiều vì không có thí điểm hay gắn kết người dùng tiềm năng trước khi cam kết.

0 0 019/03/2026