Ngày 19/7/2022 Thủ tướng ra Chỉ thị 11/CT-TTg: từ 1/8/2022 các trạm bỏ làn thu phí thủ công, chỉ còn một làn hỗn hợp. Theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải cuối tháng 7/2022, tỷ lệ xe dán thẻ còn dưới mục tiêu 80–90%, và hệ thống còn nhiều vấn đề phối hợp nhiều bên. Phân tích hạn chót theo chỉ đạo, mức sẵn sàng của người dùng và hỗ trợ sau chuyển đổi.
Việc xe bị đăng ký thẻ khi chưa có sự đồng ý hay bị trừ tiền dù chưa qua trạm là lỗi quy trình và dữ liệu, không chỉ phần mềm. Kiểm thử cần bao quát các luồng nghiệp vụ biên, không chỉ giao dịch thành công.
Chỉ thị ngày 19/7 có hiệu lực 1/8, chỉ khoảng hai tuần. Nhiều việc chưa kịp thử nghiệm với tải thực và khó có thời gian đệm để xử lý sự cố.
Thay vì một ngày chung, đặt tiêu chí cho từng điểm:
Trạm đã chạy thử với tải thực, tỷ lệ dán thẻ ở tuyến đạt ngưỡng và có nhân sự hỗ trợ tại chỗ.
Tỷ lệ thẻ chưa đạt: giữ làn hỗn hợp, thêm người hỗ trợ và đo ùn tắc theo giờ.
Lỗi nhận diện thẻ hoặc trừ tiền sai chưa xử lý: trình cấp quyết định hoãn trạm, không hoãn toàn mạng.
Lập ma trận trách nhiệm cho nhà vận hành, nhà cung cấp dịch vụ và cơ quan quản lý; một đầu mối và một kênh tiếp nhận khiếu nại, mốc xử lý rõ (ví dụ trước 5/8).
Thử các tình huống đăng ký không đồng ý, trừ tiền sai, tài khoản thiếu số dư và đối soát giao dịch.
Duy trì đội trực, theo dõi chỉ số (thời gian qua trạm, tỷ lệ lỗi) và đo tỷ lệ dán thẻ hằng ngày để điều chỉnh truyền thông.
Một hạn chót do chỉ đạo ấn định vẫn cần được chuyển thành cổng sẵn sàng đo được cho từng điểm triển khai. Khi hoàn thành phụ thuộc vào người dùng và nhiều bên, PM quản lý bằng dữ liệu sẵn sàng, ranh giới trách nhiệm rõ và hỗ trợ tăng cường sau ngày chuyển đổi.
Bạn chọn phương án nào?