Hầm SR 99 (Seattle, 2013–2019): một máy khoan duy nhất trên đường găng dừng hai năm, ngày thông xe lùi từ 2015 sang 2019
Máy khoan hầm Bertha đường kính 17,5 m bắt đầu đào tháng 7/2013 để thay cầu cạn Alaskan Way ở Seattle. Tháng 12/2013, sau khoảng 1.000 ft (hơn 300 m) trên tổng 9.270 ft, máy quá nhiệt vì hỏng gioăng ổ trục chính và nằm im tới tháng 12/2015. Hầm thông xe tháng 2/2019 thay vì cuối 2015; ước tính tháng 7/2016 cho thấy chi phí vượt khoảng 223 triệu USD vì chậm trễ. Bài học về đường găng không có phương án thay thế và cách lập lại đường cơ sở tiến độ.
Bối cảnh thực tế
Sở Giao thông bang Washington (WSDOT) chọn phương án đào một hầm đường bộ hai tầng dưới trung tâm Seattle để thay cầu cạn Alaskan Way cũ. Liên danh nhà thầu Seattle Tunnel Partners (STP) dùng một máy khoan hầm (TBM) duy nhất, khi đó thuộc loại lớn nhất thế giới, đường kính 57,5 ft (17,5 m), để đào toàn bộ chiều dài 9.270 ft (khoảng 2,8 km).
Theo tổng hợp từ Wikipedia và tạp chí chuyên ngành Tunneling Online:
- 30/7/2013: Bertha bắt đầu đào; mốc thông xe khi đó là cuối năm 2015.
- 6/12/2013: máy dừng sau khoảng 1.000 ft (khoảng 11% tuyến). Ban đầu nguyên nhân được cho là một ống vách giếng thép dài 119 ft còn sót từ đợt khảo sát nước ngầm năm 2002; điều tra sau đó cho thấy gioăng ổ trục chính hỏng làm máy quá nhiệt.
- Để sửa, nhà thầu phải đào một giếng cứu hộ sâu khoảng 120 ft (37 m) ngay trước mũi máy, nâng đầu cắt lên mặt đất (31/3/2015), sửa và lắp lại.
- 22/12/2015: Bertha đào tiếp, gần đúng hai năm sau khi dừng. Máy xuyên tới đích ngày 4/4/2017.
- Mốc thông xe lùi dần sang đầu năm 2018 rồi đầu năm 2019; ước tính tháng 7/2016 cho thấy chi phí vượt khoảng 223 triệu USD do chậm hai năm. Hầm thông xe ngày 4/2/2019.
- Nhà thầu, bảo hiểm và WSDOT kiện nhau nhiều năm về trách nhiệm; tháng 12/2019, toà xử nhà thầu phải trả bang khoảng 57 triệu USD.
Phân tích nguyên nhân theo chuẩn PMP
Đường găng phụ thuộc vào một tài nguyên duy nhất
Toàn bộ hầm do một máy khoan đào tuần tự; mọi hạng mục bên trong (sàn đường, hệ thống thông gió, an toàn) đều phải chờ máy đi qua. Khi máy dừng, cả đường găng dừng theo, không có nhánh công việc nào bù lại được.
Rủi ro thiết bị không có phương án dự phòng tương xứng