Tình huống về #Hạ tầng giao thông

Mới nhấtHữu ích nhấtXem nhiều

8 tình huống

Thẻ: #Hạ tầng giao thông

Số 474Quản lý Rủi ro

Cầu Morandi (Genova, 2018): rủi ro ăn mòn cáp đã biết hàng chục năm, gói gia cố 20 triệu euro mời thầu ba tháng trước khi cầu sập

Ngày 14/8/2018, một nhịp của cầu cạn Morandi ở Genova (Ý) đổ sập trong mưa giông, làm 43 người chết. Cây cầu khánh thành năm 1967 có lịch sử ăn mòn cáp văng được ghi nhận từ thập niên 1990; tháng 2/2018, một cuộc họp của cơ quan bộ đã nêu tiết diện cáp giảm trung bình 10–20% nhưng không áp biện pháp phòng ngừa. Gói gia cố khoảng 20 triệu euro chỉ được mời thầu tháng 5/2018. Bài học về rủi ro đã biết, ngưỡng hành động và cái giá của sự trì hoãn.

0 0 029/10/2026

Số 472Quản lý Mua sắm

Đường sắt bờ biển phía Đông ECRL (Malaysia, 2016–2019): dừng dự án, đàm phán lại hợp đồng EPCC và giảm giá từ 65,5 xuống 44 tỷ ringgit

Hợp đồng EPCC tuyến đường sắt ECRL ký với China Communications Construction Company (CCCC) tháng 11/2016 có giá 65,5 tỷ ringgit cho giai đoạn 1 và 2. Chính phủ mới năm 2018 tạm dừng dự án vì chi phí quá cao, nhưng chấm dứt hợp đồng sẽ tốn khoảng 21,78 tỷ ringgit. Sau nhiều tháng đàm phán, thoả thuận bổ sung ngày 12/4/2019 hạ giá xuống 44 tỷ ringgit nhờ đổi hướng tuyến, cắt hầm dài và tăng tỷ lệ nhà thầu trong nước. Bài học về điều khoản chấm dứt và đòn bẩy đàm phán.

0 0 025/10/2026

Số 469Quản lý Chất lượng

Sập hố đào Nicoll Highway (Singapore, 2004): tín hiệu cảnh báo có sẵn nhưng kiểm soát chất lượng thiết kế và quan trắc đều hỏng

Ngày 20/4/2004, hố đào sâu hơn 30 m của một ga tàu điện tuyến Circle Line (Singapore) sập, kéo theo một đoạn đường cao tốc Nicoll Highway, làm 4 người chết. Uỷ ban điều tra kết luận: mối nối thanh chống – dầm đỡ bị thiết kế thiếu khả năng chịu lực, hai lần phân tích ngược cho kết quả sai và quan trắc hiện trường kém. Hai tháng trước đó, một mối nối tương tự đã hỏng và chỉ được gia cố tại chỗ — cảnh báo bị xử lý như sự cố cục bộ.

0 0 021/10/2026

Số 477Quản lý Phạm vi

Cao tốc Cam Lộ – La Sơn (2019–2025): phân kỳ 2 làn xe không dải phân cách, hơn hai năm sau phải lập dự án mở rộng hơn 6.460 tỷ đồng

Cao tốc Cam Lộ – La Sơn dài khoảng 98 km được khởi công năm 2019 với tổng mức đầu tư 7.669 tỷ đồng, theo quy mô phân kỳ 2 làn xe, nền đường 12 m. Đưa vào khai thác cuối năm 2022, tuyến liên tiếp xảy ra tai nạn; từ 4/2024 phải cấm xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm và xe tải nặng. Tháng 5/2025, Bộ Xây dựng phê duyệt dự án mở rộng lên 4 làn với hơn 6.460 tỷ đồng. Bài học về cắt giảm phạm vi mà không giữ yêu cầu tối thiểu của người dùng.

0 0 011/10/2026

Số 470Quản lý Tiến độ

Hầm SR 99 (Seattle, 2013–2019): một máy khoan duy nhất trên đường găng dừng hai năm, ngày thông xe lùi từ 2015 sang 2019

Máy khoan hầm Bertha đường kính 17,5 m bắt đầu đào tháng 7/2013 để thay cầu cạn Alaskan Way ở Seattle. Tháng 12/2013, sau khoảng 1.000 ft (hơn 300 m) trên tổng 9.270 ft, máy quá nhiệt vì hỏng gioăng ổ trục chính và nằm im tới tháng 12/2015. Hầm thông xe tháng 2/2019 thay vì cuối 2015; ước tính tháng 7/2016 cho thấy chi phí vượt khoảng 223 triệu USD vì chậm trễ. Bài học về đường găng không có phương án thay thế và cách lập lại đường cơ sở tiến độ.

0 0 006/10/2026

Số 478Quản lý Tích hợp

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận (2009–2022): hai lần đổi nhà đầu tư, ba lần đổi tổng mức đầu tư, bốn lần lùi hạn và cuộc "giải cứu" bằng một đầu mối điều hành

Khởi công tháng 11/2009 với mục tiêu xong năm 2013, cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dài hơn 51 km ở Tiền Giang trải qua hai lần đổi nhà đầu tư, ba lần đổi tổng mức đầu tư và bốn lần gia hạn; sau gần 10 năm mới làm được khoảng 10% khối lượng. Tháng 3/2019, liên danh nhà đầu tư mời Tập đoàn Đèo Cả vào điều hành; tuyến được thông trước cuối năm 2020 và thông xe kỹ thuật ngày 19/1/2022. Bài học về đóng tài chính, kiểm soát thay đổi tích hợp và vai trò của một đầu mối chịu trách nhiệm.

0 0 027/09/2026

Số 471Quản lý Chi phí

Grand Paris Express: ước tính chi phí từ 22,6 lên 35,1 tỷ euro trong bốn năm — Kiểm toán Nhà nước Pháp chỉ ra điều gì

Mạng metro tự động Grand Paris Express quanh Paris được ước tính 19 tỷ euro năm 2010, 22,6 tỷ năm 2013, rồi 35,1 tỷ euro (giá 2012) vào tháng 7/2017. Báo cáo tháng 1/2018 của Cour des comptes cho rằng mức tăng liên tiếp này làm lung lay cả hiệu quả kinh tế – xã hội của dự án, quản trị chi phí thiếu minh bạch, và quản lý rủi ro được thiết lập quá muộn. Một tình huống điển hình về ước tính chi phí ở giai đoạn quá sớm.

0 0 022/09/2026

Số 476Quản lý Các bên liên quan

Tái định cư sân bay Long Thành (2018–2023): 4.864 hộ bị ảnh hưởng, khu ở mới có nhà nhưng thiếu chợ, trường và việc làm

Dự án thu hồi đất cho sân bay Long Thành (Đồng Nai) ảnh hưởng 4.864 hộ với hơn 15.500 người, kinh phí gần 23.000 tỷ đồng, trong đó 388 tỷ cho đào tạo nghề và chuyển đổi việc làm. Đến tháng 3/2023, khu vực xây sân bay đã thu hồi hơn 95% đất, nhưng ở khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn, trong 11 công trình công cộng mới xong 2, người dân phản ánh chưa được hỗ trợ chuyển đổi nghề, còn số người đăng ký học nghề chỉ vài chục. Bài học về quản lý bên liên quan bị ảnh hưởng trực tiếp.

0 0 008/09/2026