Volkswagen và bê bối khí thải diesel (2014–2017): phần mềm gian lận và cái giá của việc né tránh cơ quan quản lý
Năm 2014, một nghiên cứu độc lập phát hiện xe diesel Volkswagen thải NOx khi chạy trên đường cao gấp nhiều lần giới hạn. Hơn một năm sau, khi cơ quan quản lý doạ không chứng nhận xe đời 2016, hãng mới thừa nhận dùng phần mềm nhận biết lúc bị đo kiểm. Khoảng 11 triệu xe trên toàn thế giới bị ảnh hưởng, CEO từ chức và tổng chi phí vượt 33 tỷ USD tới năm 2020. Bài học về quản lý bên liên quan: cơ quan quản lý và khách hàng không phải là trở ngại để vượt qua.
Bối cảnh thực tế
Cuối những năm 2000, Volkswagen đẩy mạnh dòng xe "diesel sạch" (TDI) tại Mỹ, nơi tiêu chuẩn NOx cho xe con khắt khe hơn châu Âu. Để đáp ứng đồng thời tiêu chuẩn khí thải, chi phí và cảm giác lái, phần mềm điều khiển động cơ được lập trình để nhận biết khi xe đang được đo trên bàn thử và chỉ khi đó mới bật đầy đủ hệ thống kiểm soát khí thải.
Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) và các tổng hợp công khai:
- Tháng 5/2014, nghiên cứu của Đại học West Virginia do tổ chức ICCT tài trợ cho thấy NOx khi chạy thực tế của một mẫu Jetta vượt giới hạn khoảng 15–35 lần; kết quả được gửi tới Ban Tài nguyên Không khí California (CARB) và EPA.
- Tháng 12/2014, Volkswagen triệu hồi tự nguyện để cập nhật phần mềm, nhưng các cơ quan quản lý không hài lòng với kết quả kiểm tra sau đó.
- Khi EPA doạ không chứng nhận xe diesel đời 2016, ngày 3/9/2015 Volkswagen thừa nhận phần mềm được lập trình để gian lận. Ngày 18/9/2015, EPA ra thông báo vi phạm: xe 2.0L thải NOx tới 40 lần tiêu chuẩn khi chạy bình thường.
- Khoảng 11 triệu xe trên toàn thế giới bị ảnh hưởng. CEO Martin Winterkorn từ chức ngày 23/9/2015; cổ phiếu mất khoảng một phần ba giá trị trong vài ngày.
- Tháng 1/2017, Volkswagen đồng ý nhận tội hình sự tại Mỹ với khoản phạt 2,8 tỷ USD. Tới giữa năm 2020, tổng chi phí phạt, bồi thường và mua lại xe được báo khoảng 33,3 tỷ USD.
Phân tích nguyên nhân theo chuẩn PMP
Cơ quan quản lý bị coi là "đối thủ" thay vì bên liên quan then chốt
Với sản phẩm phải được chứng nhận, cơ quan quản lý có quyền lực cao và quan tâm cao — nhóm cần quản lý chặt nhất. Chiến lược "vượt qua bài kiểm tra" thay vì "đáp ứng yêu cầu" biến họ thành bên bị đánh lừa.
Xung đột yêu cầu không được đưa lên đúng cấp