Tình huống về #Giải phóng mặt bằng

Số 307Quản lý Chi phí

Đường sắt cao tốc Jakarta – Bandung (Indonesia): từ cam kết không dùng ngân sách nhà nước đến khoản vượt chi 1,2 tỷ USD

Năm 2015 Indonesia chọn đề xuất của Trung Quốc với chi phí 5,5 tỷ USD, không cần bảo lãnh của nhà nước, mục tiêu vận hành 2019. Giải phóng mặt bằng kéo dài, chi phí đội lên; năm 2021 Indonesia phải sửa quy định để dùng ngân sách nhà nước và gánh khoản vượt chi 1,2 tỷ USD. Tuyến khai trương tháng 10/2023, trễ bốn năm, tổng chi phí khoảng 7,3 tỷ USD. Bài học về ước tính để thắng thầu và business case.

0 0 029/03/2026

Số 347Quản lý Các bên liên quan

Khu đô thị mới Thủ Thiêm (TP.HCM): ranh quy hoạch không rõ ràng, 4,3 ha ngoài ranh vẫn bị thu hồi và nhiều năm khiếu nại của người dân

Năm 1996, Thủ tướng phê duyệt quy hoạch Thủ Thiêm gồm 770 ha đô thị và 160 ha tái định cư. Kết luận của Thanh tra Chính phủ năm 2018 chỉ ra ranh quy hoạch bị điều chỉnh vượt thẩm quyền, 4,3 ha ngoài ranh vẫn bị thu hồi, đất tái định cư bị giao cho hàng chục dự án khác và bồi thường trái luật. Hơn 100 hộ khiếu nại nhiều năm. Bài học về minh bạch đường cơ sở và cơ chế khiếu nại.

0 0 020/07/2025

Số 338Quản lý Tiến độ

Metro Nhổn – ga Hà Nội: mốc hoàn thành lùi từ 2015 đến 2027 vì mặt bằng, thủ tục và giao diện nhà thầu

Khởi công tháng 9/2010 với mốc hoàn thành 2015, tuyến đường sắt đô thị số 3 Hà Nội liên tục xin lùi tiến độ sang 2018, 2022 rồi 2027. Đoạn trên cao 8,5 km chỉ vận hành từ 8/8/2024; đoạn ngầm còn dang dở. Giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng, khác biệt giữa hợp đồng FIDIC và pháp luật trong nước, tranh chấp gia hạn với nhà thầu quốc tế là các nguyên nhân chính.

0 0 013/05/2025