Tình huống về #Loại hợp đồng

Số 42Quản lý Mua sắm

Airbus A400M: hợp đồng giá cố định kiểu thương mại cho một máy bay quân sự chưa từng được phát triển

Năm 2003, bảy nước châu Âu đặt 180 máy bay vận tải A400M qua OCCAR với hợp đồng phát triển – sản xuất khoảng 20 tỷ euro theo nguyên tắc thương mại giá cố định. Động cơ mới, yêu cầu của nhiều quốc gia và rủi ro phát triển đều dồn vào nhà thầu. Năm 2010 các bên phải đàm phán lại, bổ sung 3,5 tỷ euro. Bài học về chọn loại hợp đồng phù hợp mức độ bất định.

0 0 015/07/2026

Số 44Quản lý Mua sắm

Tàu chiến ven bờ LCS (Hải quân Mỹ): ký hợp đồng FPIF mua 20 tàu khi chi phí mục tiêu chưa đáng tin

Tàu chiến ven bờ LCS được hình dung với giá khoảng 220 triệu USD mỗi thân tàu, nhưng hai tàu dẫn đầu đội vốn hơn gấp đôi. Năm 2010, Hải quân Mỹ vẫn ký hai hợp đồng mua theo lô 10 tàu mỗi bên theo hình thức FPIF. GAO chỉ ra chi phí mục tiêu được đặt khi chưa hiểu đủ chi phí thực. Bài học về chi phí mục tiêu, tỷ lệ chia sẻ và trần giá.

0 0 016/05/2026

Số 47Quản lý Mua sắm

Máy bay tiếp dầu Boeing KC-46: hợp đồng FPIF có trần 4,9 tỷ USD và khi nhà thầu gánh mọi chi phí vượt trần

Tháng 2/2011, Không quân Mỹ ký với Boeing hợp đồng phát triển KC-46 theo hình thức giá cố định có khuyến khích (FPIF): giá mục tiêu khoảng 4,4 tỷ USD, trần 4,9 tỷ, tỷ lệ chia sẻ 60/40. Chi phí phát triển vượt trần, Boeing phải tự gánh phần vượt và chịu lỗ nhiều tỷ USD. Bài học về cấu trúc FPIF, Điểm chịu toàn bộ rủi ro (PTA) và giới hạn của chuyển giao rủi ro.

0 0 015/02/2026